Начался новый год. Салатики, минералочка. И вздыхания, как же там мой железный конь вдали.
Начались звонки друзьям и родственникам с поздравлениями. И позвонили мы друзьям из Новосибирска. Поболтали о жизни, поздравились, да обмолвился словом что в Свердловской области сейчас работаю и возвращаться скоро.
На следующий день, Женя перезванивает. "А ты на чём поедешь?". - Да я пока не знаю. Машина у меня там на месте, в сервисе.-
"Слуууушай! Дело есть! А сможешь в Тольятти забрать авто и до Еката докатить?" Женя - перекуп. Покупает машины в состоянии "ещё дышит, но надо приложить много рук". А рук у Жени много и все золотые. И потом эти машины вполне удачно продаёт. Обычно, мотается по городам сам, но в этот раз ему назначили операцию, а машину тащить надобно. А я и рад помочь, да и встретиться хорошо же с хорошим человеком.
По великому стечению обстоятельств, автомобиль оказался почти точно такой же как и мой. Ниссан Кашкай. Только на 5 лет постарше и полноприводный.
Ну, я забрал авто, прокатил из Тольятти до Самары без приключений. Схватил с собой в дорогу одного из работников, на всякий случай, а то машина неизвестная. И подгадали с коллегой его выезд на пару часов позже нас. Чтобы, если что, он смог подъехать на подмогу.
И рванули. Самара - Дюртюли без приключений. Ехали да ехали. Пока не заехали в сами Дюртюли на переночевание. Остановились возле магазина, и тут вырубается коробка (вариатор). Задний ход есть. Вперёд стоит.
Минут 15 тырканья, перезаводилова и жалений что бубна нет, и машина поехала.
Что это было, непонятно. Из-за первого в жизни такого случая, сошлись на том, что машинка старая, коробка устала, перегрелась. Надо ей давать отдыхать. Утром выехали без приключений, и так доехали до пункта оплаты платной дороги. И вот тут я нажал на тормоз, для прохождения оплаты. И больше машина не двинулась. Докатили на руках её в сторону и задним ходом поставили поудобнее, чтобы не мешать никому.
Остановились. Снова потыркали, позаводились, и поехали. Проехали километров восемь, и машина потеряла моща, перестала обзываться на педаль. Хватило инерции доехать до кармана и задним ходом заехали в сам карман. И всё больше машина не двинулась... Ни вперёд, ни назад. Подождали. Охладили. Ноль эмоций. Заводится с пол оборота, но не едет. Звоню коллеге. Тот в двух часах до нас. Доезжает, издевается, подшучивает. Но мы цепляемся на трос и поехали.

Хватило нашего задора километров на 5, до первого подъёма в горку. У коллеги Форд Фьюжн. Не справились его моща с весом кашкая и гололёдом. Мы, конечно, попытались вручную затащить, но стало понятно, что план провальный. А ехать до Екатеринбурга ещё, примерно, 400 км. А до новой Туры, так и все 600. Ситуация так себе. Время уже пятый час. Финансирования на эвакуатор не предусмотрено. Звоню Евгению. На эмоциях объясняю всю жопу ситуации. И в разговоре до меня доходит мысль. Мы же не одни едем на объект.
Звоню начальнику участка от заказчика! Алексей! А ты где? В пути? А ты пункт оплаты проехал? Скоро? Выручай!
И вот, спустя 40 минут, надёжный и лучший в мире (на тот момент) Рено Логан, тащит этот кусок железа в сторону Екатеринбурга. 400 км меня никогда в жизни не тащили на тросе. 6 часов состредоточенности на натяжении троса, в снег и мороз, это жесть.
Дотащили до Еката сей авто. Оставили на стоянке. Пересели на Фордик и рванули в Н. Туру.
На следующий день поехали в сервис в надежде на новогоднее чудо. Но чуда не произошло. Машина в разобранном виде, покрытая сугробом, ждала своей очереди.
Только вчера, наконец, снова её загнали.
Проверили цепь ГРМ по меткам - перескочила на зубьях. На понедельник замена цепи.
Теперь очень молимся что не загнуло клапана и больше не вылезут сюрпризы.
Очень хочу уехать до дому без приключений.

Задумал я тут странное - а не обновить ли машинку, пока можно имеющуюся сдать за приличные деньги.
Ну понравился мне конечно же Танк 300. Вот прям как люблю по внедорожной тематике, разве что версию б еще на дизеле и с механикой (заодно и подешевле).

Но стоит от 4-х лямов, принципиально могу потянуть, но тогда выбирать или дачу достроить или машину обновить. Потом глянул на Хавл H5 - похуже на бездородье, но получше с местом внутри. История в общем та же, за свою могу выручить полтора, остальное на кредит. Все равно или дом или тачка.

А потом вообще решил глянуть на Соллерс (пикапы) и УАЗы. По цене можно немного доплатить от трейдина, а по существующим рассрочкам можно 500-700 оставшихся растянуть на 3 года под 0,01% и тогда это уже не будет напряжно для параллельного строительства.
Но вот тут то шаблон и порвался:
Если наши салоны (да и не только наши) по импортным повозкам обычно отличаются хорошим выбором, приветливой девочкой на входе, полным набором тест-драйвовских машин, расчетом кредитов и прочей печали моментально по движению бровей клиента, то с УАЗом и соллерсом - салонов в разы а то и десятки раз меньше, расположены в каких то жопах мира на задворках цивилизаций, про девочек на входе - забудьте сразу, сидит одинокий менеджер с тоской во взгляде и явно читаемой на челе мыслью "нахрена я тут вообще сижу".

Одна попытка тест-драйва УАЗ закончилась тем, что тестовая тачка стояла в сервисе (в Кунцево был). Вторая попытка - тем что в салоне УАЗа стоял только Профи - рефрижератор (Белая дача).
Соллерс - интересует именно ST8, который пообещали привезти к лету, а сейчас "у нас их раскупили" (шомля?!).

В связи с этим риторический вопрос, как с таким отношением нашепром вообще хоть что-то продает? Я, вот, несмотря на изначально лояльное отношение к УАЗу (а тем более в этом году обещали туда дизель воткнуть с моментом в 320 Нм наконец-то) - уже считай передумал и смотреть в эту сторону.